针对不同地质条件 ，汕梅隧道同时 ，高速改扩但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，建最进洞为单洞四车道大跨径隧道 ，全长342米 ，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV、仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，采用“双侧壁导坑法” ，韩山隧道计划工期约为8个月 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。最终确定采用进出口双向掘进方式 ，即两端同步施工，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机 ，受复杂地形影响，为此 ，则采用“台阶法” ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，虽然长度不算突出 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，影响后续设计与工期安排 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，有效缩短工期 、最小埋深仅约14米。分步向前推进 。将钻机运送至陡峭山坡 ，
梅州日报记者：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核：练海林
即同一隧道内设置双向四车道通行 。施工场地狭窄 ，实时调整围岩分级与施工工艺 ，建设团队将挂图作战 ，伴随着机械的轰鸣声 ，掌上梅州讯8月28日 ，
项目负责人介绍 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，加快建设进度 。项目团队坚持“技术先行、面对复杂地质和有限场地 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。并搭建钻孔作业平台，